郑徐高速铁路，简称郑徐高铁或郑徐客专，即郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分。郑徐高铁建设共计用时3年零9个月，较原计划提前3个月完成。途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。
       全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站。原来从郑州到徐州大概需要4个小时，而郑徐高铁开通之后，郑州到徐州只需要1小时20分钟，3个小时到南京，4个小时到上海。
郑徐高铁打通华东方向“断头路”
        郑徐客专是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一徐兰高铁的重要组成部分，是连接京沪、京广高铁的“纽带”，也是构成郑州枢纽“米”字形铁路交通网的重要工程。郑徐客专开通后，郑州去华东地区的高铁“断头路”也将打通，郑州的高铁“十”字骨架将正式形成， 从郑州可以通过高铁连接的城市“朋友圈”也将进一步扩大。
国内建设标准最高的高铁之一
        郑徐客专副总工程师李本表示，郑徐客专是国内首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道项目，是目前国内在建设计时速最快，建设标准最高的高铁之一，也是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路，是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目。
        而采用CRTSIII型板式无砟轨道，将使郑徐客专在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级。李本也表示，郑徐高铁是中国高铁的升级版。也正是基于这方面的原因，中国铁路总公司将中国标准动车组的交会实验放在了这里，7月15日，两列中国标准动车组以420公里每小时的速度闪电交会，中国速度瞩目世界。
首次采用CRH380B型海豚型车头
        此次参与郑徐客专试运行及后续上线运营的动车组为CRH380B型动车组，集高科技和现代美学为一身，远远看去，圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“ 梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。更具特点的是，CRH380B型动车组车厢走廊、吧台均采用仿木式装饰，浓郁的古典风格令人感觉静谧而舒适。此外，旅客座椅下方前、后均设有插座，各种人性化的设计将让旅客出行拥有更良好的体验。